據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)美國(guó)公司發(fā)言人Jeannine Ginivan表示，在更新過(guò)車(chē)輛的排放軟件之后，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）已批準(zhǔn)大眾經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售67,000輛2015款柴油車(chē)。自從大眾在美被爆柴油車(chē)作弊之后，大眾能在美重新銷(xiāo)售柴油車(chē)可謂是“變不可能為可能”。

　　更新柴油車(chē)軟件是作弊門(mén)解決方案的一部分，也是EPA和加州空氣資源委員會(huì)批準(zhǔn)的。解決方案還包括更改柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，但是Ginivan指出經(jīng)銷(xiāo)商不必等到明年年初有硬件時(shí)才可出售車(chē)輛。在聲明中，Ginivan解釋道，“目前，我們還在對(duì)該項(xiàng)目的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行最終確定，將適時(shí)公布實(shí)施情況。”

　　對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，恢復(fù)柴油車(chē)的銷(xiāo)售工作具有里程碑式意義，表示大眾正從作弊門(mén)中慢慢恢復(fù)，并與環(huán)保監(jiān)管部門(mén)建立了聯(lián)系。此外，大眾柴油車(chē)此次在美重售意味著一大重要汽車(chē)產(chǎn)品重回經(jīng)銷(xiāo)店。在作弊門(mén)之前，大眾柴油車(chē)在美有著廣大的消費(fèi)者基礎(chǔ)，占大眾銷(xiāo)量的兩成左右。

　　但是，很大程度上重售只是象征性的一部。此次批準(zhǔn)重售的車(chē)輛大約僅有67,000輛2015年柴油車(chē)型。Ginivan透露，其中有12,000輛已在經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。

　　Ginivan補(bǔ)充道，此次通過(guò)審批的車(chē)輛還包括大眾2016年從車(chē)主和監(jiān)管部門(mén)回購(gòu)的二手2015年柴油車(chē)型。在當(dāng)時(shí)的100億美元回購(gòu)的項(xiàng)目中，有些車(chē)主選擇保留車(chē)輛、接受賠款并進(jìn)行排放修復(fù)。

　　截至發(fā)稿時(shí)，EPA發(fā)言人尚未對(duì)此事做出回應(yīng)。

　　2015年，大眾承認(rèn)，為通過(guò)美國(guó)排放測(cè)試，其將近500,000輛柴油車(chē)置有作弊軟件。在與美國(guó)監(jiān)管部門(mén)商談解決方案的同時(shí)，大眾新款柴油車(chē)以及認(rèn)證之后的二手柴油車(chē)的銷(xiāo)售工作也凍結(jié)。為解決此次作弊丑聞，大眾曾預(yù)留240億美元（226億歐元）以支付開(kāi)支和罰款。

　　去年，大眾曾表示，2018年以后將不在美國(guó)出售新款柴油車(chē)型。目前，大眾正努力在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)起攻勢(shì)，柴油車(chē)型在其產(chǎn)品陣營(yíng)的比例也日益下降。