如果評(píng)選一下近期忙的焦頭爛額，對(duì)各種問題應(yīng)接不暇的CEO，奧迪的施泰德毫無疑問將榜上有名。

　　首先應(yīng)該關(guān)注奧迪本部“著火”，即奧迪排放造假事件。繼大眾排放門后，奧迪也卷了進(jìn)去。奧迪于去年11月承認(rèn)其3.0升V6柴油引擎安裝有排放操控軟件，在美國被認(rèn)定為違法行為。隨著調(diào)查的深入，德國檢方不僅搜查奧迪總部和工廠，還直接“闖入”奧迪CEO的辦公室，翻看工作筆記，日程安排，就連手機(jī)也被查了個(gè)“底朝天”。受到連累的還有大眾集團(tuán)CEO穆倫。

　　另外，奧迪本部還發(fā)生了一件讓施泰德頭疼的事情，雖是在本部發(fā)生的，但卻牽動(dòng)了遠(yuǎn)在中國的多數(shù)人的心。這就是在奧迪年度業(yè)績(jī)總結(jié)會(huì)議上，在談到中國市場(chǎng)時(shí)使用了錯(cuò)誤的中國地圖。在這張錯(cuò)誤的地圖中，如果仔細(xì)和完整的中國地圖相比，會(huì)發(fā)現(xiàn)差的不僅是臺(tái)灣，西藏南部地區(qū)，細(xì)心的東北網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)連中國東北地區(qū)和俄羅斯接壤的部分也存在出入。

　　該事件一時(shí)間激起了千層浪，媒體紛紛報(bào)道，網(wǎng)友也不斷發(fā)出聲討。這對(duì)奧迪來說，是個(gè)非常低級(jí)的錯(cuò)誤，盡管隨后奧迪中國發(fā)表了簡(jiǎn)短的道歉聲明，但被認(rèn)為并沒有誠意。首先這個(gè)錯(cuò)誤不應(yīng)該發(fā)生在進(jìn)入中國市場(chǎng)近30年的奧迪，其次是在奧迪官網(wǎng)撤下錯(cuò)誤的地圖后，并沒有換上完整的中國地圖�？梢哉f，奧迪應(yīng)對(duì)此次危機(jī)的做法并不到位，有一種可能是德國奧迪公司并不承認(rèn)錯(cuò)誤地圖中缺少的領(lǐng)土是中國的，這個(gè)意識(shí)形態(tài)就很危險(xiǎn)了。

　　奧迪開年會(huì)引發(fā)的“血案”沒有完，在年會(huì)后召開的新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪公司管理董事會(huì)市場(chǎng)和銷售董事馮德睿面對(duì)中國媒體提出關(guān)于中國經(jīng)銷商關(guān)于《三亞聲明》給出答復(fù)的問題，竟然給出不會(huì)挽留經(jīng)銷商的答案�！皧W迪和經(jīng)銷商是合作伙伴關(guān)系，如果他們失去了對(duì)奧迪的信任，我們也不能強(qiáng)迫他們違背自己的意愿來維持這種關(guān)系�！彼�說。

　　在上汽奧迪的問題上，一汽大眾奧迪經(jīng)銷商一直非常不滿，但相信馮德睿的這個(gè)答案肯定讓施泰德“一臉黑線”。

　　此時(shí)，在聽到馮德睿的如此“放狠話”的言論后，奧迪經(jīng)銷商徹底被“惹毛”了。3月20日，CADA(奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì))發(fā)表紅頭文件對(duì)此進(jìn)行了強(qiáng)烈回應(yīng)。文件中明確表示“對(duì)于奧迪品牌近幾年在中國市場(chǎng)市場(chǎng)出現(xiàn)的問題，股東雙方都負(fù)有責(zé)任，特別是本屆奧迪高管近幾年對(duì)變化的中國豪華車市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)步不予重視，故步自封，一味的指責(zé)合作伙伴，這不符合一個(gè)全球企業(yè)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。”此外，該文件也對(duì)奧迪公司在全球新聞發(fā)布會(huì)上使用錯(cuò)誤的地圖深感痛心。

　　那么，把經(jīng)銷商“惹毛”了有什么后果？看看銷量就知道了。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，奔馳和寶馬的銷量均超越奧迪。并且在另外兩位對(duì)手持續(xù)保持增長勢(shì)頭的時(shí)候，奧迪卻在不斷下滑。2月份奧迪在華的總銷量為3.2萬輛，同比下滑6.3%。有行內(nèi)人士推測(cè)，如果奧迪不做出令人滿意的道歉，經(jīng)銷商有可能拒絕接受二季度銷售任務(wù)。那么，兩個(gè)季度持續(xù)下滑，被奔馳寶馬超越是一定會(huì)發(fā)生的，不要讓二陣營的豪華品牌也超越，從此落入二線豪華品牌應(yīng)當(dāng)是奧迪擔(dān)心的事情。

　　從數(shù)據(jù)就可以看到二線豪華品牌的增速迅猛。凱迪拉克1月份在中國市場(chǎng)共交付18011輛，勁增116%。同時(shí)，捷豹路虎1月在華銷售12,813輛，同比增長14%。

　　另外，用錯(cuò)地圖這種低級(jí)錯(cuò)誤，奧迪也沒有足夠重視，似乎并沒有從薩德事件中看到中國人民熱忱的“愛國心”，沒有看到韓系車如今在中國有多艱難。如果被中國消費(fèi)者“拉黑”，奧迪怎么辦？

　　因此，相比應(yīng)對(duì)排放造假，施泰德更應(yīng)該將奧迪在中國市場(chǎng)面臨的危機(jī)放在心上。