據(jù)外媒報道，哈曼國際在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款動態(tài)地圖圖層方案，提供實(shí)時更新的地圖數(shù)據(jù)信息，該方案適用于不同品牌的車型。司機(jī)們一定經(jīng)歷過這種情況：車載導(dǎo)航系統(tǒng)因道路施工、交通路線或車速限制等臨時性的變動而無法使用，由于軟件的數(shù)據(jù)更新速度較慢，難以提供動態(tài)的實(shí)時地圖。

　　為此，哈曼國際的動態(tài)地圖圖層方案應(yīng)用而生，極好地解決了上述問題。該方案可在哈曼國際旗下的車載計(jì)算機(jī)平臺上運(yùn)行，能夠動態(tài)地識別導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)所儲存數(shù)據(jù)與由駕駛輔助系統(tǒng)以及其他車載傳感器收集匯總的實(shí)時數(shù)據(jù)間存在的差異變化。值得一提的時，該系統(tǒng)能夠識別路標(biāo)并將已識別的信息數(shù)據(jù)與導(dǎo)航地圖供應(yīng)商及導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。若發(fā)現(xiàn)存在差異，該系統(tǒng)會將最新的數(shù)據(jù)就會上傳到哈曼的云平臺。因涉及隱私保護(hù)，該數(shù)據(jù)傳輸將采取匿名的形式操作。隨后，該系統(tǒng)將與其他擁有類似配置的車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。

　　該系統(tǒng)還采用了深度學(xué)習(xí)算法，能夠識別正確的道況并向車輛回傳調(diào)整后的實(shí)時地圖數(shù)據(jù)。因此，駕駛員們得以使用持續(xù)更新的數(shù)據(jù)庫，并隨時上報實(shí)際的路況條件和交通路徑，其中就包括新設(shè)定的車速限制、施工情況和其他沿線道路標(biāo)志桿。哈曼國際研發(fā)了最新款混合式學(xué)習(xí)算法，能確保高度精確地更新，車載系統(tǒng)幾乎無需另行配置存儲設(shè)備，因?yàn)槠洳捎酶咝У臒o線數(shù)據(jù)傳輸。

　　該方案的設(shè)計(jì)基于開放式導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（NDS），即使是不同品牌的車輛和導(dǎo)航系統(tǒng)，相互間也能無障礙地實(shí)現(xiàn)動態(tài)地圖圖層的數(shù)據(jù)交流，進(jìn)而提升整車廠的競爭力，促使其采取業(yè)內(nèi)合作的形式，為用戶們提供實(shí)時的道路網(wǎng)絡(luò)詳圖。隨著車載傳感器數(shù)量的不斷上升，該方案能更新現(xiàn)有的道路地圖，還支持高清顯卡，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供各類安全的自動駕駛應(yīng)用提供輔助。有家德國車企的旗下車型已采用該系統(tǒng)，但哈曼國際謝絕透露具體信息。