3月初的武漢春風(fēng)和煦，空氣中完全褪去了冬日的凜冽，開始有了青草和嫩芽的芬芳。位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的東風(fēng)本田第二工廠，則因?yàn)楫a(chǎn)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，保持著過去幾個(gè)月來的一貫快節(jié)奏。2016年，這個(gè)曾經(jīng)不顯山露水的合資公司，以47.4%的強(qiáng)勁增幅，將全年的新車產(chǎn)銷數(shù)量定格在59萬輛的歷史新高度。

東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 陳斌波

　　一年之計(jì)在于春，進(jìn)入2017年，以“黑馬”身姿示人的東風(fēng)本田，留給外界的驚嘆號(hào)仍將繼續(xù)。在3月1日舉行的媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)本田日方總經(jīng)理藤本敦、中方執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波以及銷售和市場(chǎng)等高管集體出席，在深入總結(jié)2016年市場(chǎng)戰(zhàn)果的同時(shí)，還詳盡公布了2017年的行動(dòng)計(jì)劃，與此同時(shí)，東風(fēng)本田首款中型旗艦SUV——本田UR-V，也首度在媒體面前公開亮相。

東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦

　　從東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)本田已有8年，對(duì)市場(chǎng)的洞察和打法愈發(fā)老練的陳斌波，在向媒體講解東風(fēng)本田2017行動(dòng)計(jì)劃時(shí)底氣十足。確保至少以兩倍于乘用車行業(yè)的強(qiáng)勁增幅，產(chǎn)銷確保達(dá)成65萬輛力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)70萬輛的歷史性跨越，成為媒體溝通會(huì)當(dāng)天陳斌波講過的最激昂詞句。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)本田必須將現(xiàn)有的產(chǎn)能利用率做到突破130%這樣的極限。

　　從小市場(chǎng)大份額跨越到大市場(chǎng)大份額，從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)時(shí)代跨越到品牌驅(qū)動(dòng)，陳斌波說講的這兩大跨越“小目標(biāo)”，極有可能在未來2-3年成為現(xiàn)實(shí)。

　　而眼下，陳斌波即將迎來的一場(chǎng)硬仗就是，本田全新中型旗艦SUV車型——國產(chǎn)UR-V的導(dǎo)入和上市。這款預(yù)計(jì)將于本月中旬投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，承載了東風(fēng)本田品牌向上、體系升級(jí)和能力躍升這三大戰(zhàn)略性目標(biāo)。

首發(fā)亮相的東風(fēng)本田首款中型旗艦SUV——本田UR-V

　　不過，對(duì)于終端消費(fèi)者而言，還有個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題擺在他們面前。去年率先上市的廣汽本田冠道和本月中旬投放市場(chǎng)的東風(fēng)本田U-RV，屬于誕生自同一車型平臺(tái)的“姊妹款”，由于采用相同的動(dòng)力總成和底盤調(diào)校，加上車身結(jié)構(gòu)、腰線和內(nèi)飾部件的通用性，消費(fèi)者如何在選購這兩款產(chǎn)品時(shí)形成足夠差異化的人群細(xì)分？

　　而在昨日國產(chǎn)UR-V新車發(fā)布環(huán)節(jié)，汽車頭條APP同樣注意到，和率先投放市場(chǎng)的冠道相比，UR-V在整體造型基調(diào)上更區(qū)域年輕化，而外觀造型上最大的差異化亮相主要集中在車頭、車尾和輪轂造型這三個(gè)地方。不過，在內(nèi)飾和科技配置的搭配上，東風(fēng)本田高層表態(tài)稱，UR-V將更加突出品位和時(shí)尚元素，以吸引更多相對(duì)年輕用戶群的喜愛。

　　陳斌波則認(rèn)為，誕生自本田相同技術(shù)平臺(tái)下不同車型如何在投放市場(chǎng)時(shí)形成差異化定位，并不是UR-V和冠道才遇到的挑戰(zhàn)，前期思鉑睿和雅閣、艾力紳和奧德賽，以及近期的XR-V和繽智，都通過有效差異化的市場(chǎng)定位達(dá)成了各自的市場(chǎng)目標(biāo)。而在南北大眾身上，一個(gè)平臺(tái)誕生兩款車型同樣賣得不錯(cuò)的例子也比比皆是。

　　圍繞著UR-V與冠道如何實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)本田高層的回應(yīng)和表態(tài)主要集中在以下幾個(gè)方面（媒體專訪東風(fēng)本田高層速記）：

　　  1、提問：如果消費(fèi)者在價(jià)錢差不多的情況下，而且廣本是先入為主的先推出的冠道，如何才能讓部分用戶來選購UR-V，在產(chǎn)品差異化定位和瞄準(zhǔn)不同目標(biāo)人群上，您是怎么樣思考的？

　　陳斌波：風(fēng)格上是會(huì)有所不同的，它（UR-V）會(huì)更大氣，實(shí)際上我們外部造型上前臉部分的差異比較大，所以感覺上面本身就有不同。這也是造型上面的區(qū)分，動(dòng)力總成的確是保持一致的，內(nèi)飾上面有一些變化，主要是讓它的質(zhì)感得到了提升，內(nèi)飾大家今天沒有看到。

　　這一款車型本身是和冠道同平臺(tái)車型，根據(jù)中國消費(fèi)者的需求差異化進(jìn)行的開發(fā)。在具體差異性方面，除了空間和動(dòng)力性能，我們更強(qiáng)調(diào)的是配置豐富和豪華感受，我們銷售的目標(biāo)是2.0T為主的。在廣宣方面我們正在探討定位，怎么樣做到與冠道的差異化。

　　關(guān)于差異化定位我們是一直做得比較充分的，早前的XR-V和繽智，除了外觀差異，其他的差異并不是太大，這一款車型成功的經(jīng)驗(yàn)我們也會(huì)貫穿到未來的實(shí)車之中，另外是艾力紳和奧德賽的差異，這兩款車型基本上都達(dá)成了各自目標(biāo)，接下來對(duì)我們的作用就是，這一款車型上（如何做到差異化）的確是要考慮的問題。

　　 2、提問：剛才斌波總提到了，（新車產(chǎn)品定位）跟年輕時(shí)尚結(jié)合起來比較好，像UR-V這樣一個(gè)中大型SUV，怎么樣詮釋品牌的年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，這是一個(gè)營銷問題也是一個(gè)定位問題？

　　藤本敦：首先，關(guān)于品牌形象方面，我們之前也是有競(jìng)?cè)鸷推渌�新款車型的推出，UR-V這個(gè)車型本身上體現(xiàn)了公司一直追求的年輕、運(yùn)動(dòng)元素。 其次，就社會(huì)對(duì)東風(fēng)本田的印象來看，我們看一下我們最初的歷史車型，最初導(dǎo)入的是CR-V，對(duì)消費(fèi)者的整個(gè)影響是比較大。

　　但是在這之后我們有進(jìn)一步地導(dǎo)入競(jìng)?cè)�，更加偏向年輕和轎車型的車型，有運(yùn)動(dòng)和年輕的元素在里面。這些元素的體現(xiàn)，使我們本田公司的元素充分地表現(xiàn)出來。但是也有不足的地方，在SUV整個(gè)市場(chǎng)極速增長的環(huán)境下，我們僅有CR-V和XR-V來滿足市場(chǎng)還是不夠的，我們也感受到了。同時(shí)關(guān)于20萬以上層級(jí)的車輛，公司的車型配備也不夠。

　　我們會(huì)吸收自己不足的部分，然后我們也進(jìn)一步地去強(qiáng)化自己的品牌形象，所以說我們接下來要推出的車型也是以年輕客戶群體為目標(biāo)去推出的。 通過UR-V這款車型的推出，我相信會(huì)將東風(fēng)Honda一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感、年輕感的要素充分地傳遞出去。當(dāng)然，我們要開拓市場(chǎng)，不僅僅靠產(chǎn)品層面，還是要做各種市場(chǎng)的營銷活動(dòng)，相互結(jié)合起來能夠擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額。

　　   3、提問：3月18號(hào)UR-V上市以后，剛才提到1.5T、2.0T一起上市，我們?cè)趦r(jià)格上會(huì)不會(huì)做得比冠道更有優(yōu)勢(shì)？

　　陳斌波： 我們對(duì)冠道車的上市情況非常關(guān)注，剛才有媒體提到了差異化的定位，實(shí)際上我們?cè)谡麄�(gè)的定位上面還是有差異的，因?yàn)槲覀冏龈�年輕一些的客戶目標(biāo)。我們主要打的是品位和時(shí)尚，因?yàn)檫@個(gè)車型從時(shí)尚角度來說是達(dá)到了，內(nèi)飾這一款我們強(qiáng)調(diào)的是質(zhì)感，質(zhì)感方面有所提升，在外觀方面把大氣的感覺做的更充分一些。

　　另外，由于資源供應(yīng)不足，我知道冠道有一些加價(jià)的行為，影響了它的銷量，東風(fēng)本田要吸取這個(gè)教訓(xùn)，我們要在這個(gè)過程中去把握好節(jié)奏。UR-V的差異化，在于更注重2.0T的銷售，在價(jià)格、營銷方面的舉措，我們會(huì)充分考慮相關(guān)的要素。價(jià)格在3月18號(hào)會(huì)全部揭秘，我們會(huì)把1.5T和2.0T同時(shí)公布。

　　  4、提問：高端的SUV當(dāng)中，一旦運(yùn)動(dòng)化的話，對(duì)市場(chǎng)的容量、它接受的受眾群會(huì)稍微狹窄一些，類似的矛盾在UR-V將來定位當(dāng)中，是怎么樣考慮去解決的？

　　陳斌波：確實(shí)，你問的問題，大型的SUV里面，確實(shí)運(yùn)動(dòng)化不太好做，這種大型的SUV更大程度上還要強(qiáng)調(diào)它的大氣，所以我們說我們把品位和時(shí)尚放在最前面，我們希望走這一條路，基本的定位按照這樣來講的，并不是突出它的運(yùn)動(dòng)型，不會(huì)特別凸顯運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。去開的話自然會(huì)有相關(guān)的體驗(yàn)，它的重點(diǎn)不會(huì)在運(yùn)動(dòng)。

　　  5、提問：冠道尾門采用轎跑的掀背設(shè)計(jì)，在當(dāng)下SUV市場(chǎng)尤其是中大型SUV領(lǐng)域并不是主流設(shè)計(jì)思路，是否擔(dān)心影響受眾范圍（偏窄），請(qǐng)問本田在這一塊是如何考量的？

　　藤本敦：UR-V設(shè)計(jì)是有這種轎跑的元素，但是我們實(shí)際的空間并不是以往大家所想的空間狹小的感覺，是一個(gè)很好的空間配制。當(dāng)然，在市場(chǎng)上我們還是有其他品牌的很多SUV車型很強(qiáng)調(diào)大氣的元素，但是我認(rèn)為我們的車型也會(huì)更加強(qiáng)調(diào)它的個(gè)性和多元化，為了滿足多元化客戶的需求。

　　至于時(shí)尚元素的融入，是為了更加匹配今后消費(fèi)者的理念。我認(rèn)為我們這一款車的目標(biāo)客戶群體，比起稍微年長一點(diǎn)的，更加追求大氣客戶群體，我們傾向于追求時(shí)尚、性能以及本身資金也非常充沛的這一批年輕的客戶群體。我也相信以后這個(gè)市場(chǎng)的份額會(huì)越來越大。

　　  6、提問：在定價(jià)策略上，UR-V需要兼顧到哪些因素？

　　陳斌波：我們必須是全系列考慮的，我們要完善我們SUV的系列，再加上我們CR-V的量是最大的，從量來說是夠的。我們?cè)谶@一款肯定要形成一個(gè)相應(yīng)的區(qū)隔，展開來考慮。在整個(gè)產(chǎn)品構(gòu)成里面，除了XR-V緊湊型以外，會(huì)有未來新的車型在XR-V之上，在它之上還有一款混動(dòng)的CR-V，我們肯定要把它拉到一定的量，那個(gè)性能各方面都很優(yōu)越。

　　基本做法是UR-V一定要做到一點(diǎn)，承接150萬CR-V客戶的升級(jí)，這是一個(gè)重要的支撐資源。與此同時(shí)，在D級(jí)SUV市場(chǎng)（中型SUV市場(chǎng)），中級(jí)SUV的車型里面，這個(gè)市場(chǎng)在快速地?cái)U(kuò)大，我們也去搶自己的市場(chǎng)，這樣才會(huì)有一個(gè)完整的構(gòu)架。我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)未來的成長性會(huì)很好，所以我們才有對(duì)市場(chǎng)銷量的預(yù)期。