年初支付寶用大數(shù)據(jù)告訴你過去的一年你在馬云爸爸那里花了多少錢。小槑雖然沒什么錢，但是看看賬單默默的居然看哭了，如果微信也能推個賬單功能，估計小槑去年也就花那些錢了。

　　不知不覺間，手機端支付已經(jīng)變成了我們的生活習(xí)慣。事實上，除了手機之外，這些支付服務(wù)提供商已經(jīng)打起了汽車的注意。

　　近些年來，汽車內(nèi)置移動支付逐漸吸引了各大汽車廠商的注意。就在不久前，戴姆勒金融服務(wù)公司剛剛宣布收購來自盧森堡的PayCash公司，以此加強自己構(gòu)建“梅賽德斯支付”自主平臺的技術(shù)能力。而通用集團也表示，將于萬事達卡合作，利用IBM Watson開發(fā)的只能數(shù)字板提供內(nèi)置移動支付功能。可以說，隨著這一趨勢的持續(xù)發(fā)展，未來此類合作的機會應(yīng)該也會越來越多。

　　捷豹汽車也宣布將在未來的車型內(nèi)內(nèi)置移動支付功能——用戶只需輕輕點擊車內(nèi)操控數(shù)字面板，就可在英國的殼牌石油加油站通過PayPal或者Apple Pay完成支付行為。

　　這款A(yù)PP是捷豹公司與殼牌集團的合作產(chǎn)品，中心系統(tǒng)利用地理定位技術(shù)與云端預(yù)支付功能保證消費者支付行為的實現(xiàn)。支付完成后，車內(nèi)數(shù)字操控板上會出現(xiàn)一個數(shù)字收據(jù)，而司機的電子郵箱中也會同時收到一份。

　　而殼牌公司方面表示，本次合作主要是為了加強在汽車清洗、加油站飲食支付等方面的數(shù)字化程度。

　　目前這款A(yù)PP已經(jīng)登錄英國市場，預(yù)計后期還會在全球其他地區(qū)市場陸續(xù)推出。

　　此外，Visa 在 MWC 上宣布和本田、在線預(yù)訂車位服務(wù)商 ParkWhiz 合作，通過汽車試驗停車和加油的支付流程。為此，Visa 開發(fā)了專門為移動設(shè)備使用的 Visa Token。當車輛系統(tǒng)綁定 Visa 卡之后，可以檢測加油量并且自動完成支付。在停車場也能夠自動計費并利用 App 完成支付。

　　這并不是 Visa 首次提出車內(nèi)支付的概念。在去年上海舉辦的 MWC 亞洲展上，Visa 就在中國首次了發(fā)布「移動互聯(lián)汽車」應(yīng)用，應(yīng)用場景包括快餐店、加油站、公交及停車服務(wù)等。目的是讓人們邊開車邊通過汽車中控語音進行購物及支付，并且擺脫手機等移動終端。

　　說到創(chuàng)新，沒有誰比沃爾沃做的更有趣。為了減少黑五這天會出現(xiàn)的堵車和擁擠人潮。沃爾沃在哥德堡市推出了一項新車送貨服務(wù)。

　　該項服務(wù)與北歐送貨服務(wù)商Nordic、PostNord、Lekmer和Mat.se等多家公司合作，提供玩具、母嬰用品和食品直送到沃爾沃車內(nèi)的服務(wù)。不過對于許多人所熟知的瑞典宜家并沒有參與這項服務(wù)。

　　目前，只有2012年以后的車型支持在哥德堡的Volvo On Call呼叫服務(wù)，而作為瑞典全國第二大城市，哥德堡率先嘗試了這種全新的送貨方式。這項服務(wù)依賴于沃爾沃的On Call遠程信息處理服務(wù)，可以讓用戶他通過智能手機來進行鎖車及解鎖。

　　當用戶從零售商處訂購了某個商品，可以選擇車內(nèi)送貨服務(wù)，然后從沃爾沃發(fā)送一個臨時的密匙，送貨人員可以通過這個密匙直接將貨物送到車內(nèi)，免去了擁堵的煩惱。

　　與汽車大廠不同的是，部分運營公司在車內(nèi)支付當面選擇了更加成熟的解決方案。

　　日本交通集團旗下的Japan Taxi(出租車公司)將面向中國游客開啟微信支付的結(jié)算方式。目前，日本交通集團將在東京23區(qū)、武藏野市、三鷹市內(nèi)運行的3500輛出租車內(nèi)設(shè)置電子支付終端。這是繼支付寶將電子支付系統(tǒng)引入日本后，微信支付也正式登陸日本。

　　乘客到達目的地后，出租車副駕駛座椅背后的電子屏上會給出二維支付碼，乘客只需掃碼就可以支付出租車費用。目前，中國大陸地區(qū)的很多商家店鋪、出租車采用了電子支付方式，顧客早已習(xí)慣電子化支付。然而，在日本境內(nèi)，本土電子支付方式基本為零，Apple Pay也并未廣泛采用，購物電子支付并不如中國便利。

　　此前，支付寶已經(jīng)與日本各大電器店以及便利店合作。微信支付和日本交通集團的合作，標志著開辟日本出租車市場。中國電子支付兩大巨頭將在日本這塊新戰(zhàn)場上展開競爭。

　　兩大支付方式競爭的過程當中，最大的受益者將是中國廣大的赴日游客。首先，只要帶著手機就可以遍行日本，現(xiàn)金不足時可以用手機支付，購物交通都方便。其次，兩大電子支付都對在日本的使用者推出了各種優(yōu)惠，購物滿減、折扣、免稅、優(yōu)惠券等等，讓中國游客得到實在的利益。

　　雖然隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷普及，可望讓上述系統(tǒng)更容易付諸實現(xiàn)，但實際上汽車內(nèi)支付技術(shù)的上路，還需要如停車場、加油站等的基礎(chǔ)設(shè)施通通安裝到位、車廠與支付服務(wù)商的技術(shù)支持，以及通訊與安全技術(shù)的發(fā)展成熟后才有可能達成。

　　以基礎(chǔ)設(shè)施裝載為例，可能還涉及各方協(xié)調(diào)與合作，并非短時間內(nèi)可達成。另外，這類汽車內(nèi)支付屬于新型態(tài)支付服務(wù)模式，多數(shù)消費者仍不熟悉，如果要獲得市場上多數(shù)消費者接受并逐步習(xí)慣使用，可能需要很長一段推廣及適應(yīng)期。