據(jù)行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年8月國內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量86.5萬輛，環(huán)比上漲4.5%，同比下降14.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴9,031宗，環(huán)比上漲1.3%，同比上漲18.8%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2026年8月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì) 中大型SUV銷量觸底反彈

　　8月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“總量弱修復(fù)、環(huán)比走強(qiáng)”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，SUV市場(chǎng)銷量隨之出現(xiàn)環(huán)比小幅增長，但與去年同期相比仍有所回落。

　　具體到榜單，絕大多數(shù)車型的銷量環(huán)比增長。其中，近期完成換代的理想L6表現(xiàn)搶眼，銷量較7月漲幅超過2.6倍，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有小米YU7和深藍(lán)S05，銷量環(huán)比分別上漲33.4%和31%。

　　相對(duì)而言，8月榜單中銷量下降的車型僅有4款，比亞迪海獅06成為突出代表，環(huán)比降幅為9.8%。緊隨其后的是長安啟源Q05，銷量較7月下降8.1%。

　　從銷量國別占比來看，德系、美系品牌占比小幅上行，環(huán)比分別提升0.2個(gè)和0.6個(gè)百分點(diǎn)。與之形成對(duì)比的是，自主和日系品牌占比雙雙回落。其中，日系品牌收縮相對(duì)更為明顯，較7月減少0.7個(gè)百分點(diǎn)。同期，韓系、法系及歐系品牌依舊無車型入榜，市場(chǎng)表現(xiàn)未見起色。

　　從銷量車型屬性對(duì)比來看，小型SUV、中型SUV和中大型SUV銷量環(huán)比都呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。其中，中大型SUV實(shí)現(xiàn)觸底反彈，銷量環(huán)比漲幅超過了60%，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。相比之下，大型SUV表現(xiàn)不佳，銷量與7月相比下降了29.6%。

　　半數(shù)榜單車型口碑轉(zhuǎn)差 服務(wù)問題持續(xù)承壓

　　從投訴量變化來看，半數(shù)榜單車型環(huán)比出現(xiàn)增長。其中，有多款車型投訴量漲幅翻倍，首當(dāng)其沖的便是深藍(lán)S05，較7月份暴漲345%。此外，零跑B10、廣汽豐田鉑智3X、上汽大眾途觀L也都出現(xiàn)了投訴量翻倍增長。

　　反觀投訴量環(huán)比下降的車型，燃油車與新能源車數(shù)量旗鼓相當(dāng)。其中，小米YU7拔得頭籌，環(huán)比降幅達(dá)到61.5%，口碑表現(xiàn)較7月有明顯進(jìn)步。此外，吉利繽越、吉利星越L、零跑C10和比亞迪宋Pro新能源也有搶眼表現(xiàn)，投訴量環(huán)比降幅均超過了50%，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。

　　從投訴類型占比來看，服務(wù)問題投訴量持續(xù)走高，環(huán)比上漲約9%，投訴占比提高3.4個(gè)百分點(diǎn)，已超過了總量的1/4。從具體投訴問題點(diǎn)可以看到，“系統(tǒng)升級(jí)問題”依舊是投訴最為集中的問題點(diǎn)，投訴問題數(shù)環(huán)比上漲18%。此外，“不按約交車”投訴問題數(shù)持續(xù)攀升，較7月上漲18.6%，排名上升至榜單第3位。值得注意的是，其他問題有所抬頭，投訴量較7月有明顯增長，占比提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月SUV投訴銷量比均值為萬分之58.2，數(shù)值較7月的萬分之56.6略有回升，整體投訴銷量比表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

　　具體到榜單，共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于8月SUV均值，環(huán)比、同比都增加了3款，從數(shù)值環(huán)比變化來看，有16款車型較7月有所下降，其中大多為新能源車型。