據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網統(tǒng)計，2025年11月共受理車主有效投訴信息17,961宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共43宗），環(huán)比上漲3.3%，同比上漲33.6%。今年1-11月累計投訴量創(chuàng)紀錄地突破20萬宗，較去年同期上漲32.3%。

　　數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及908款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型共242款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復18,179條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　11月，國內汽車投訴環(huán)比出現(xiàn)小幅反彈，達到歷史同期最高點，榜單中多數車型投訴量呈環(huán)比增長態(tài)勢。具體來看，方程豹有3款車型進入榜單前10名，投訴量均出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長，特別是鈦7，排名高居榜單第二位，漲幅超過24.8倍。從典型投訴問題來看，“疑似減配”成為車主投訴焦點。車質網數據顯示，據部分方程豹鈦3、鈦7和豹5車主反映，購買車輛后，廠家提供的原廠充電樁與宣傳描述不符，不僅更改了外觀，還減配了部分核心功能，對日常使用造成一定影響。截至發(fā)稿，相關“疑似減配”投訴仍在持續(xù)發(fā)酵中。值得注意的是，奔馳EQC年內首次進入榜單，投訴集中在“召回方案不合理”，環(huán)比漲幅高達19倍。部分車主向車質網反饋，購買的奔馳EQC因硬件設計缺陷被召回，后續(xù)在4S店進行升級時，在未被明確告知的情況下，車輛被“鎖電鎖功率”，導致出現(xiàn)電池無法充滿、續(xù)航大幅縮水以及充電功率降低等問題。

　　一、品牌類型投訴占比

　　11月，自主品牌投訴量迎來反彈，較10月份上漲10.3%，占比提高3.1個百分點。服務問題成為增長主要來源，具體問題點集中在“定（訂）金糾紛”、“不按約交車”。相比之下，合資品牌的投訴量和占比雙雙回落，但投訴總量依然高于自主品牌。

　　二、國別投訴占比

　　本月，除自主品牌外，美系、歐系和法系品牌的投訴量環(huán)比也都有所增長。其中，法系品牌漲幅相對較大，環(huán)比上漲25.7%；歐系品牌延續(xù)了上個月的增長勢頭，本月投訴量環(huán)比上漲9.6%，占比提高0.1個百分點。