據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年10月國內(nèi)轎車市場累計零售銷量約101.3萬輛，連續(xù)第二個月突破百萬輛，環(huán)比下降0.5%，同比下降1.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴9,978宗，環(huán)比下降0.7%，同比上漲27.1%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年10月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　自主品牌銷量占比創(chuàng)新高 微型車小型車銷量雙雙提升

　　10月份，國內(nèi)車市進入收官階段，轎車市場銷量環(huán)比出現(xiàn)小幅回落，整體表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。榜單中，有6成車型的銷量出現(xiàn)增長，比例較9月份有所下降。其中，剛剛上市一個月的五菱繽果S拔得頭籌，銷量首次跨越萬輛大關(guān)，環(huán)比漲幅超過1.7倍。同樣上市不久的極狐T1，本月銷量也出現(xiàn)大幅增長，環(huán)比上漲49.1%。相比之下，本月銷量環(huán)比下降的車型數(shù)量較上個月有明顯增多，比亞迪秦L和海豹06新能源降幅領(lǐng)先，分別較9月份下降31.1%和34.8%。

　　本月，自主品牌銷量占比持續(xù)擴大，已達到年內(nèi)最高點，環(huán)比增加了2.4個百分點。此外，德系和日系品牌占比也略有增長，而美系、韓系、法系和歐系品牌無緣榜單。

　　微型車本月銷量再次刷新年內(nèi)最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲11.9%。小型車銷量迎來反彈，環(huán)比上漲23.6%，時隔3個月再次突破10萬輛。除此之外，緊湊型車、中型車和中大型車的銷量都出現(xiàn)環(huán)比下滑，降幅最大的是中型車，較9月份下降17.9%。

　　質(zhì)量問題占比回彈 “變速箱電腦板故障”投訴熱度升高

　　10月份，榜單中近半數(shù)的車型投訴量環(huán)比增長，北京奔馳E級成為焦點，投訴量升至2位數(shù)，較9月份上漲166.7%。投訴量同樣環(huán)比大漲的還有小鵬MONA M03，與上個月相比增長80%。相對而言，本月榜單中投訴量環(huán)比下降的車型超過半數(shù)。其中，比亞迪海豹05 DM-i實現(xiàn)“零投訴”，口碑表現(xiàn)可圈可點。同樣表現(xiàn)搶眼的還有比亞迪秦L和吉利熊貓，投訴量環(huán)比分別下降76.1%和73.3%。

　　從10月投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題占比回升，超過總量的7成，較9月份提高4.4個百分點。從具體故障點來看，“變速箱電腦板故障”成為新的投訴增長點，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲55.1%。

　　25款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之51，數(shù)值略高于9月份的萬分之50.5，整體表現(xiàn)趨向穩(wěn)定。

　　具體到榜單中，共有25款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年10月轎車均值，自主品牌車型全部入選。在這25款車型中，有8款車型的投訴銷量比數(shù)值與上個月相比有所降低，表現(xiàn)值得肯定。