據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度共受理國內(nèi)新能源車投訴量累計為12,414宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)新能源車（純電動、插電混動、增程式）銷量約為179萬輛。據(jù)統(tǒng)計，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的新能源車共有228款，為確保數(shù)據(jù)的準確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這228款車型的首次投訴案例，計算得出2023年二季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之69.3，數(shù)值較一季度的萬分之31.3出現(xiàn)跨越式增長，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

　　40款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

　　作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2023年二季度國內(nèi)新能源車進行分析。據(jù)統(tǒng)計，二季度國內(nèi)新能源車銷量均值為7,852輛（平均月銷量約為2,617輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的228款車型中共有49款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷新能源車型。其中，有40款車型表現(xiàn)優(yōu)于二季度新能源車投訴銷量比均值萬分之69.3，在國內(nèi)熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

　　投訴量出現(xiàn)翻倍增長 投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

　　從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，投訴量呈現(xiàn)出“觸底反彈”的態(tài)勢，在一季度投訴量降至谷底后，二季度投訴量迎來大幅反彈，環(huán)比漲幅接近2倍。相比之下，二季度新能源車銷量也出現(xiàn)了明顯增長，環(huán)比上漲33.3%，與去年同期相比上漲41.8%。

　　如圖所示，自2022年四季度開始，新能源車的投訴銷量比數(shù)值便開始出現(xiàn)連續(xù)攀升，二季度投訴銷量比數(shù)值達到近一年來的最高點，較一季度實現(xiàn)了跨越式增長。整體來看，新能源車的投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)出持續(xù)轉(zhuǎn)差的趨勢。

　　小型車投訴量暴漲 微面投訴銷量比表現(xiàn)逆勢回暖

　　從二季度新能源車各車型屬性的投訴量對比可以看出，除微型車和微面外，其余各車型屬性的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了翻倍增長。其中小型車漲幅最大，較一季度暴漲約9.2倍。反觀各車型屬性的銷量表現(xiàn)，除微型車外，其余各車型屬性的銷量均有不同程度的增長，其中小型車再度領漲，環(huán)比漲幅超過1.2倍。

　　從二季度新能源車車型屬性投訴銷量比數(shù)值來看，中型車和中大型車雙雙破百，特別是中大型車，達到了史無前例的高度。此外，小型車、MPV和SUV的投訴銷量比數(shù)值較一季度也出現(xiàn)了大幅提升，表現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)差。相比之下，微面的投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)回暖，數(shù)值已降至個位數(shù)，整體表現(xiàn)可圈可點。

　　其他問題爆發(fā) 服務問題占比持續(xù)下降

　　從二季度新能源車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題投訴占比大幅回落，較一季度降低了34.6個百分點。相比之下，其他問題和綜合問題迎來爆發(fā)，其中前者的投訴占比較一季度提高了25.8個百分點，投訴集中在“價格變動”和“疑似設計缺陷”，與部分自主品牌車型有關。

　　德系品牌占比溫度提升 日系品牌實現(xiàn)“零突破”

　　2023年二季度，自主品牌新能源車入榜車型數(shù)量較上季度略有增加，但占比卻下降了2.5個百分點。相比之下，德系品牌的入榜車型數(shù)量和占比持續(xù)提升，其中占比已升至兩位數(shù)，較一季度提高了6.3個百分比。值得注意的是，日系品牌首次有車型進入榜單。

　　數(shù)據(jù)看點：

　　從二季度榜單來看，自主品牌入榜車型數(shù)量擁有明顯優(yōu)勢，其中比亞迪占據(jù)了絕對C位，共有5款車型進入榜單；而長城汽車也有4款車型進入榜單，且有2款車型位列榜單前三名，表現(xiàn)同樣可圈可點。

　　具體到榜單，5月份剛剛上市的哈弗梟龍MAX憑借出色的口碑和銷量表現(xiàn)成功登頂，成為本季度榜單的“大黑馬”。連續(xù)四個季度入選榜單的埃安AION S迎來高光時刻，本季度投訴銷量比表現(xiàn)較一季度再次有所提升，排名上升至第四位，收獲近一年來的最好成績。值得一提的是，一季度首次入榜的smart精靈#1進步明顯，本季度投訴銷量比數(shù)值已降至個位數(shù)，排名也躍升至前二十名以內(nèi)，成為榜單中德系車型的領頭羊，投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。此外，本季度銷量回暖的一汽豐田bZ3首次入選榜單，助力日系品牌完成了榜單“零突破”，其投訴銷量比數(shù)值保持在個位數(shù)，望再接再厲。

　　本季度自主新勢力品牌發(fā)揮穩(wěn)定，共有10款車型入榜，較上季度增加2款。理想汽車無疑是自主新勢力品牌中的“大贏家”，旗下三款車型理想L9、理想L8和理想L7再次攜手進入榜單前十名，其中理想L9斬獲榜單亞軍，成功領跑榜單中的自主新勢力品牌車型。此外，哪吒汽車本季度共有2款車型進入榜單，但排名均相對較低。其中哪吒U表現(xiàn)可圈可點，投訴銷量比數(shù)值較一季度有明顯下降，但排名未發(fā)生變化。