作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2022年共受理消費者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴134,571宗（含95宗針對第三方平臺投訴，8宗后裝輪胎投訴）。其中，微型車?yán)塾嬐对V量為2,659宗，同比上漲34.4%。從投訴占比情況來看，占年度投訴總量的2%，與2021年相比增加0.1個百分點，達到近十年來的最高點。2022年微型車投訴中，共涉及35個汽車品牌旗下的66個車系，同比減少了3個品牌和1個車系，整體投訴回復(fù)率為93.8%，相比2021年增加了1.1個百分點。其中有18個品牌的投訴回復(fù)率達到了100%，同比減少2個品牌。

　　從微型車近十年來的投訴量變化可以看到，整體呈現(xiàn)出逐年遞增的態(tài)勢，特別是在2021年，同比暴漲約1.2倍。2022年，雖然投訴量漲幅較2021年有所放緩，但是投訴體量再創(chuàng)新高，一舉突破2,000宗大關(guān)，達到近十年來的最高點。

　　1、2022款車型投訴暴漲 新車口碑表現(xiàn)堪憂

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2022年國內(nèi)微型車投訴中，雖然2021款和2020款車型投訴量與2021年相比差異不大，但是2022款車型的投訴量卻迎來暴增，同比暴漲約44.9倍，投訴增量主要來自部分自主品牌純電動車型�？傮w來看，2022年微型車的投訴主體延續(xù)了前一年的發(fā)展趨勢，側(cè)面也反映出國內(nèi)微型車市場新車口碑依舊不容樂觀。

　　從投訴出現(xiàn)問題時間段占比來看，對于微型車而言，2022年超六成的投訴出現(xiàn)在車輛購買6個月內(nèi)。其中，購車3-6個月內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量最高，投訴量和占比均較2021年有較大幅度提升。整體來看，雖然2022年微型車投訴出現(xiàn)問題時間段占比情況較2021年發(fā)生了改變，但整體依然還是向新車階段傾斜。相比之下，購車1年以上出現(xiàn)問題的投訴占比之和進一步縮水，較2021年下降了9.1個百分點。

　　在2022年微型車投訴車輛行駛里程統(tǒng)計中，行駛里程在0-3000公里的車型投訴占比達到58.6%，較2021年提高了8.4個百分點。行駛里程在20000公里以內(nèi)的投訴占比之和已超過總量的八成。

　　從微型車出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)微型車，尤其是微型純電動車，在新車階段出現(xiàn)問題的比例逐年擴大，整體口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差。