購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為路虎攬勝部分年款車型，詳細分析見以下內(nèi)容。

　　一、車型年款分析：2013-2020款或成為消費者的首選車型

　　攬勝，路虎家族中的旗艦SUV產(chǎn)品。自誕生之日起，已經(jīng)歷了四代車型，作為當今豪華SUV的表率，攬勝也成為了許多人夢想中的神車。如今，這一代攬勝中期改款已經(jīng)超過3年，進入了換代前的產(chǎn)品末期，新一代車型將于明年正式推出。那這款車目前在二手車市場中又表現(xiàn)如何呢？下面，車質(zhì)網(wǎng)就從“二手車購買”角度進行分析，為您選出最適合選購的路虎攬勝二手車型。

　　第一代路虎攬勝誕生于1970年，當時一經(jīng)亮相就大獲好評。作為一款集公路性能、越野駕駛以及實用的拖曳能力于一身的乘用車，該車一經(jīng)推出便備受青睞。而國內(nèi)消費者真正熟悉攬勝這款車型要從2004年說起，這一年路虎攬勝首次登陸中國市場，憑借著霸氣、硬朗的外觀，路虎在中國市場的第三個年頭迎來了里程碑意義的突破。2006年，第一季度銷量達到了1037臺，與2005年同期相比增長378％，開創(chuàng)了路虎中國季度增長率新高。

　　隨后在2010年的上海車展中，路虎在中國又引入了攬勝的改款車型，新車除了在外觀上進行了升級之外，還搭載了一臺全新的一款5.0L發(fā)動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩超過626�！っ�。該車一直生產(chǎn)到2012年下半年，至此，歷經(jīng)多年，第三代路虎攬勝終于完成了它的使命。

　　隨著科技的變革，路虎攬勝在2012年的巴黎車展上發(fā)布了旗下全新一代（第四代）攬勝車型，該車于同年廣州車展中正式在國內(nèi)上市。全新一代攬勝采用全鋁車身進行打造，相比于上一代車型，整備質(zhì)量降低了39%，車重減輕了350kg，同時，越野性能也進一步提升。內(nèi)飾配置也進行了全面升級，整個駕駛座艙看起來非常豪華。動力方面，國內(nèi)提供3.0T（柴油）、5.0L和5.0T共三款引擎，最大功率分別為258馬力、375馬力和510馬力，峰值扭矩為600牛·米、510�！っ缀�625�！っ�，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。

　　歷經(jīng)5年多時間，在2018年2月，第四代路虎攬勝迎來了中期改款，新車主要針對外觀和內(nèi)飾進行了升級。其中，外觀換裝了全新樣式的進氣格柵，大燈組內(nèi)部結構也進行了調(diào)整，換裝為全LED光源。內(nèi)飾采用了路虎最新的家族式設計，多屏幕的內(nèi)飾布局與全新車型路虎星脈類似，整車內(nèi)飾科技感更強。動力方面，新車提供4種動力可選，分別為3.0L V6機械增壓低/高功率發(fā)動機，其最大功率分別為340馬力和380馬力；2.0T渦輪增壓發(fā)動機加電機，綜合最大功率為404馬力，綜合峰值扭矩輸出640牛·米；5.0L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率525馬力，峰值扭矩625牛·米。傳動部分，新車全系仍搭載8速自動變速箱。

　　目前，國內(nèi)二手車市場中，第三代（2005款-2012款）車型整車平臺以及設計都相對比較落后，故不作為主要推薦車型。而第四代車型從2013款至今，經(jīng)歷過一次中期改款，但前后差異并不是特別大，主要體現(xiàn)在一些細節(jié)之處。不過，2013款5.0L車型為歐Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2013款-2020款車型都在消費者可選車型范圍內(nèi)。

　　二、市場價格分析：2013款-2017款車型性價比相對較高

　　通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前路虎攬勝的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。

　　通過上述二手車價格來看，2011款和2012款二手車雖然價格很低，但這兩款車型為第三代產(chǎn)品，故不作為主要推薦車型。而2013款-2017款車型同樣具有不錯的價格優(yōu)勢，二手車售價為當年新車指導價的33%-50%左右，也具有很高的性價比。而2018款（含）以后的車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的70%，與目前新車終端優(yōu)惠價相比優(yōu)勢并不明顯。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2013款-2017款路虎攬勝二手車性價比更高。