蔚來ES8上市引發(fā)的熱潮過后，迅速留下了一地雞毛。不過很多看客或者媒體都是從代工戰(zhàn)略、換電模式、續(xù)航里程等比較表面的角度看衰或者質(zhì)疑蔚來首款量產(chǎn)車的前景，很少看到較為專業(yè)的針對車輛本身的測評。這也難怪，因為除了極為個別的平臺，蔚來并未向媒體提供測試車輛，出現(xiàn)緣木求魚的各種聲音在所難免。作為國內(nèi)專業(yè)的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)雖然也沒能獲得測試車輛，但是，通過蔚來NIO House體驗中心的樣車，我們依然獲得了第一手的評測信息，其中的一些細(xì)節(jié)，令人不自覺的想到了一句話：希望越大，失望越大。

　　外飾評測

　　蔚來ES8外觀的設(shè)計，官方稱之為“X-bar”的設(shè)計語言，通過前臉大量的銀色飾條所營造的X造型來突出科技感。大燈采用了分體式設(shè)計，遠(yuǎn)近光一體式的燈組燈殼為分色注塑工藝，深色內(nèi)殼更加突出“眼神”的深邃，有利于弱化大燈周邊的匹配間隙。

　　車門設(shè)計早已成為眾多新能源車企愛玩的噱頭，如彈出式車門把手、飛翼式車門等早已屢見不鮮。蔚來ES8上的把手設(shè)計不能說獨創(chuàng)，其造型和開啟方式與捷豹F-TYPE基本雷同。但是，翹板式的設(shè)計雖然新穎，但在關(guān)門及開門回位時前端手部空間不足，且把手背部不隨型，握感較差。

　　不過蔚來ES8還是有著比較獨到的小心思，比如后視鏡外殼采用車身同色的撞色處理，分色線與整車側(cè)部線條遙相呼應(yīng)，側(cè)部的輪眉燈更是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，可以有效增添儀式感。

　　然而在外觀裝配工藝上，我們還是發(fā)現(xiàn)了不足。比如前車門與翼子板之間、側(cè)圍與后保險杠之間的縫隙并不均勻，比較影響美觀。此外，副駕位置的前車門在開啟到最大位置時會發(fā)出異響，不利于用戶體驗。

　　而在細(xì)節(jié)部分，比如車門框膠條處可以清晰的看到焊點，尾門開啟時后四角窗緊固部位的金屬釘并沒有飾板遮蓋。車門底部邊緣的車漆脫落痕跡明顯，十分影響美觀。像這些細(xì)節(jié)位置所出現(xiàn)的問題，我們甚至在自主15萬元左右的車型上都很難見到，而蔚來售價已經(jīng)超出了40萬元，這樣的工藝品質(zhì)實屬不該。