據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)2017年8月份統(tǒng)計，本月共接到車主有效投訴信息4335宗，超過了上月成為年內(nèi)第二高點，環(huán)比增長5%，同比增長15.7%。而同期，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復反饋3321條，環(huán)比增長8.6%。

　　8月，車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及482款車型,較7月增加了29款，而投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型有102款，較上月增加了6款車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，8月投訴量前30的品牌車型排名如下：

　　從8月份TOP30榜單來看，本月排行榜首位依然被寶來占據(jù)，不過從投訴量上看，長達3個多月的后備箱設計缺陷投訴風波有逐漸平息的跡象，原因在于目前廠家已有實際“動作”。從榜單來看，8月自主品牌依然是上榜“大戶”，共有11款車型上榜。其中，哈弗H6在自主車型中排名最高，排到了榜單的第三位，與第二名的東風標致408僅相差一宗。此外，美系品牌上榜車型也達到了8款，僅次于自主品牌。而從典型投訴問題中我們發(fā)現(xiàn)，8月隨著后備箱“設計疑問”投訴量的下降，變速箱異響問題又重回典型投訴故障之首。此外，車輛出現(xiàn)車內(nèi)異味、車身生銹以及空調(diào)問題的投訴量也有所增加，在典型故障中排名較為靠前。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　8月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌投訴量為1795宗，較7月增加了123宗，占比與上月持平。合資品牌投訴量超過了總量的一半，雖然2427宗投訴環(huán)比增加了54宗，但占比卻較7月有小幅下降；相比之下，進口品牌投訴量較6月增加了27宗，且占比也環(huán)比增長了1%。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，與7月相比本月僅德系品牌投訴量出現(xiàn)回落，而其他國別品牌投訴量則均呈現(xiàn)不同程度的增長。相比之下，歐系品牌投訴量漲幅最大，較7月增長了28%。其次，美系、韓系品牌投訴量也呈現(xiàn)較大增勢，較7月分別增長了17.1%及15%。

　　8月緊湊型車投訴依然最為集中，1888宗投訴量與SUV相比依然遙遙領(lǐng)先，但盡管如此，緊湊型車投訴量還是比7月減少了36宗。本月SUV車型投訴量為1514宗，雖排在第二位，但較7月卻增加了92宗，增幅為6.5%。另值得一提的是，8月份中型車投訴量環(huán)比增幅較大，相比上月增長近24%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年8月投訴依然主要集中在2016款中，不過較7月有所下降，降幅為9.5%；而排名第二位的2015款車型，則環(huán)比增幅達7.2%。相比之下，2017款車型投訴量同樣有所增加，投訴量環(huán)比增長逾10%。除此之外，2013-2014款車型投訴量，也呈不同程度的增長。