美國《消費者報告》公布的“2015年度車主滿意度調查報告”中，除了公眾和廠家最關注的用戶最滿意和最不滿意的車型，還對用戶綜合評價車型時的考慮因素做了分析。報告指出，就美國消費者而言，油耗和安全性是他們最看重的因素，這也直接影響了消費者的再次購買意愿。

　　個性車型滿意度更高

　　與往年的同類型報告相比，今年的報告更加深入。因為《消費者報告》修訂了問卷內容，增加了“再次購買同車型的意愿”項目，還請車主綜合車輛在通勤、長途旅行、載貨等多種情況下的表現(xiàn)，給出滿意度評價。

　　所有參與調查車輛的平均滿意度為72%。其中，運動型車的滿意度達到81%，旅行版車型為80%，全尺寸卡車和混合動力／純電動車都是78%�！断�費者報告》認為，因為消費者都喜歡有個性的座駕，而不太具備這一元素的普通緊湊型轎車（67%）、豪華型緊湊轎車（67%）和小型SUV（64%）、微型車（58％）的滿意度就在平均值以下了。

　　也許有人會認為，豪華緊湊型轎車還是很拉風的，但入手的用戶認為，車輛還是太小，而且并沒有讓他們體驗到廠家宣傳的那種豪華感。這也直接導致雖然豪華緊湊車型在美國市場熱銷，不過隨著時間的推移，購買者對其的熱情也在消退，僅有67%的車主會考慮再次購買。

　　油價低也要低油耗

　　盡管美國的油價處于近6年來的低谷，但消費者不會因此降低對低油耗的追求，所以他們在評價一款車型時，依然會將燃油經濟性作為關鍵的參考因素�！断�費者報告》指出，也正是一些性能車生產商對燃油經濟性的重視，讓鐘情于動力的消費者不必在駕駛樂趣和節(jié)油中二選一。相信這也是特斯拉Model S、雪佛蘭科爾維特、保時捷旗下Cayman、Macan、911這些車型獲得高滿意度的關鍵所在。

　　當然，燃油經濟性能將一些車型送上滿意度好評榜，也必然會造就一份“黑名單”。正如《消費者報告》所說，“不夠節(jié)油對于表現(xiàn)不好的車型來說，是重大的打擊�！币杂脩魸M意度較低的10款車型為例，車主無一不是對車輛的燃油經濟性非常失望。

　　此次報告再次指出，小型車并沒有因為其小排量發(fā)動機而擁有更好的燃油經濟性。其實早在2013年，《消費者報告》就在小型轎車和中型轎車的油耗對比中公布過類似結論。原因有兩點，首先是空氣動力學因素。相比小車，更長、更大的轎車可以提供更大的空間讓空氣平穩(wěn)地流動到車的尾部，在公路行駛時可以減少空氣托力。其次，汽車廠家往往可以在價格更高的中型甚至大型車上應用最新的提高燃油經濟性技術，這些技術因為價格因素往往不會出現(xiàn)在小車上，比如混動技術和直噴技術。

　　同樣出于節(jié)能的考慮，特斯拉Model S、雪佛蘭沃藍達、日產聆風和福特C-Max、豐田普銳斯這幾款車型，成為消費者通勤時的首選。

　　安全配置的普及更重要

　　從各大汽車生產商公布的主被動安全技術來看，他們并不缺乏技術儲備，但在此次公布的客戶滿意度報告中，斯巴魯傲虎和力獅以及斯巴魯品牌之所以能夠獲得高評價，與其EyeSight安全系統(tǒng)的搭載，特別是在車輛上的高集成度和普及度不無關系。

　　EyeSight是一個集成了預碰撞剎車+預碰撞油門控制/減速+自適應巡航+車道保持與搖擺警示等的安系統(tǒng)。而且，這4項系統(tǒng)相輔相成、不斷升級，不會像有的品牌一樣只有高配車型以選其中一種/幾種系統(tǒng)，以及中低配車型不可選裝等方式搭載。

　　事實上，斯巴魯能夠獲得用戶和《消費者報告》的高度認可并不意外。今年9月，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）公布消息稱，10大車企將把主動緊急制動系統(tǒng)作為全部新車的標配。NHTSA還將從2018年起，將該系統(tǒng)納入碰撞測試的評價體系。正如美國交通部官員所說，一些主動安全配置對于分心的駕駛者來說，可以在很大程度上提高安全性，應該被廣泛推廣。