作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網曾于2013年對馬自達在中國的兩家合資企業(yè)做過投訴對比分析，彼時長安馬自達在投訴總量上遠低于一汽馬自達，整體質量占有一定優(yōu)勢。時隔兩年，這兩家合資企業(yè)在銷量走勢上正出現(xiàn)戲劇性的“反轉”，一汽馬自達由之前的沖量先鋒淪為了拖后者，長安馬自達則憑借積極的產品投放和營銷策略“后來者居上”。然而，或許是蘿卜快了不洗泥，長安馬自達在快速崛起的同時，反而在質量投訴總量、服務水準和新車可靠性等數(shù)據(jù)上落后于一汽馬自達，需要引起企業(yè)高度重視。

　　投訴量：長安馬自達占比超七成  熱門車型投訴扎堆

　　從圖表可知，2014年6月至2015年5月，馬自達品牌收到的總投訴量達581宗，其中長安馬自達投訴量占到近八成。與2013年調查中的投訴占比相比，長安馬自達投訴占比飆升（2013年的投訴占比僅為32%），一汽馬自達則下滑明顯。從車型屬性來看，針對長安馬自達的投訴集中在緊湊型車和SUV細分領域，一汽馬自達所涉及到的投訴基本都集中在中型車。

　　細分車型來看，一汽馬自達和長安馬自達各自旗下的熱門車型最容易遭到車主投訴。比如受到很多年輕車主青睞的昂克賽拉在近一年收到224宗投訴，其中多數(shù)問題集中在發(fā)動機、車身附件及電器上。結合“創(chuàng)馳藍天”和“魂動”設計的阿特茲2014款車型在車身附件及電器上投訴扎推，而馬自達3雖然目前已經停止銷售，但還是有72宗針對老車型的投訴。