啟動(dòng)困難是較為常見的車輛故障，隨著冬季到來，相關(guān)投訴有所增加。很多車主反映，車輛單次點(diǎn)火時(shí)無法成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，需反復(fù)多次點(diǎn)火。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今共收到車輛啟動(dòng)困難問題相關(guān)投訴1000余宗，涉及50多個(gè)汽車品牌的上百個(gè)車型產(chǎn)品，其中一些情況屬于偶發(fā)，但也有一些情況會(huì)反復(fù)出現(xiàn)，解決起來也較為復(fù)雜�？傮w來看，如果多次出現(xiàn)，車主應(yīng)該盡快對車輛進(jìn)項(xiàng)檢查。

　　自主品牌涉及最廣 德系投訴較為集中

　　分析顯示，“啟動(dòng)困難”問題主要集中出現(xiàn)在2009-2013年款車型中，其中超半數(shù)為2011款前的車型，這符合車輛使用越久越容易出現(xiàn)問題的特點(diǎn)。不過，2012-2014款車輛合計(jì)投訴也超過了400宗，而這恰恰反映了啟動(dòng)困難的復(fù)雜性一面。

　　從車輛品牌屬性上看，各品牌系別在啟動(dòng)困難上反映的程度不盡相同：自主品牌不僅投訴量位居第一，且涉及的品牌也最多達(dá)25個(gè)，可見啟動(dòng)困難問題在自主品牌中較為“普遍”，其中，長城汽車投訴最為集中；德系只涉及4大品牌，其中大眾相關(guān)投訴最為集中占到7成有余；在美系品牌中，作為通用旗下子品牌的別克與雪佛蘭，囊括了近8成的投訴量；日系品牌雖然投訴量近百，但平均到每個(gè)品牌，數(shù)量并不多；歐系品牌數(shù)據(jù)與日系基本相當(dāng)，但其中大量投訴主要集中在斯柯達(dá)品牌車型中；而像法系及韓系品牌雖然投訴總量不多，但具體到每個(gè)品牌上都有20-30宗相關(guān)投訴。

　　車型啟動(dòng)困難問題簡析

　　投訴信息顯示，車主反映的啟動(dòng)困難大致表現(xiàn)為無法正常啟動(dòng)、車輛冷啟動(dòng)及熱啟動(dòng)困難兩種狀態(tài)。而由于產(chǎn)品特性不同，雖然同樣被定義為啟動(dòng)困難，但其中緣由各不相同。而這一特點(diǎn)在進(jìn)一步具體到品牌車型上以后體現(xiàn)得更為明顯。

　　從上圖可以清楚地看到，不管是渦輪增壓還是自然吸氣車型，都會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的情況，而除了日系車以外，其他幾大系別都有啟動(dòng)困難較為突出的車型。通過對這些車型的分析，所謂導(dǎo)致啟動(dòng)困難的原因大概有以下幾種情形：

　　一、無法正常啟動(dòng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)一般情況下是由于燃油沒有噴射所引起，其主要原因有轉(zhuǎn)速信號、燃油泵及控制電路故障所引起。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)。而如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力，不能正常噴射。

　　而從目前的投訴情況來看，由于新技術(shù)的不斷應(yīng)用，無法正常啟動(dòng)卻隱藏著更多復(fù)雜因素在其中。例如中華H530因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)警無法啟動(dòng)的問題便較為典型，由于方向盤電子鎖通電后無法解鎖，導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)。據(jù)車主反映，每次都需拆掉車輛電池負(fù)極斷電后方能正常啟動(dòng)。除此以外，大眾系列車型的正時(shí)系統(tǒng)故障，東風(fēng)標(biāo)致408及長安馬自達(dá)昂克賽拉、寶馬自動(dòng)啟停系統(tǒng)失效等問題，同樣引起車輛無法正常啟動(dòng)。由此可見，目前的車型已不再僅限于哪里出現(xiàn)問題查哪里，很多新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)引起復(fù)雜的連帶問題，同樣會(huì)給用車帶來不變。