愛卡汽車：節(jié)能輕量化

　　國產(chǎn)版新威馳在動力總成方面首次搭載了NR系列發(fā)動機與i-Super AT變速器組成了全新的動力系統(tǒng)。豐田全新NR系列發(fā)動機通過高壓縮比來實現(xiàn)燃油效率的提升，而在輕量化上相比老款發(fā)動機要減重2kg。作為豐田最信賴的變速器制造商，愛信為新威馳提供了被稱作是i-Super AT的4速自動變速器，雖然在擋位上沒有優(yōu)勢，但是全新的i-Super AT通過更小巧的體積、更輕的重量以及更優(yōu)化的齒輪組達成了更加出色的燃油經(jīng)濟性與換擋平順性，搭載這套新動力總成的新威馳1.5L AT車型的官方油耗僅為5.7L。

　　豐田在新威馳上的輕量化工程相當?shù)轿�，整體瘦身的新威馳重量減少了60kg，這對于一款小型車來說實在難能可貴，要知道燃油經(jīng)濟性的提升與車身重量密不可分，而這也是新威馳能更加節(jié)能的秘密所在。當然，車身減重并不意味著安全性能的降低，恰恰相反，新威馳通過使用更大比例的高強度鋼板等方式讓車身強度變得更好，這不僅對安全性能具有積極意義。另外，日常駕駛時更好地車身強度也有利于操控感的提升。

　　騰訊汽車：人性化居家車

　　豐田不愧家用車之王，一如既往的將人性化放在第一位，按鈕簡單易用，功能一目了然。由于音響控制區(qū)被調(diào)高到出風口之上，所以即便是在駕駛中調(diào)節(jié)，也會得心應手，更加安全。從第一代車型開始，威馳就一直堅持將儀表臺中置，雖然這種設計更安全，但在新威馳上，傳統(tǒng)設計得到了回歸，三環(huán)式儀表中規(guī)中矩。多功能方向盤看上去很飽滿，造型為其增分不少，簡約的三輻設計突出了整車的運動感。另外一點值得注意的是，新威馳雖然同樣采用了硬質塑料內(nèi)飾，但以假亂真的“真皮縫線工藝”讓我感官上有了很好的體驗�？偟膩碚f，新威馳的內(nèi)飾給了我不小的驚喜。在這個級別中，米色只會讓人感覺更廉價，黑色內(nèi)飾加織布座椅是我認為是最合適的組合。

　　隨著“加肥加大”的浪潮席卷半個地球，威馳這款主要面對東亞及東南亞國家的產(chǎn)品，必然不能免俗。得益于C柱的向后延伸，后排可以有更多的空間留給乘坐者，新威馳已經(jīng)達到了幾年前緊湊級車型的水準，在同級產(chǎn)品中屬于上游水平。當然，前懸亦有所加長，不過這是為了讓車身看起來更加動感。在儲物空間方面，新威馳門板兩側、中控下方和兩側都有杯架和儲物格，一般需求肯定可以滿足。后排乘客依舊只設計了中央單杯架，門板沒有儲物格。后備箱空間感官上沒有太多變化，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上略有提升，內(nèi)部規(guī)整，方便盛放大件行李，而且后排座椅翻到后，還可以繼續(xù)延伸，但并不平整。