中國汽車工業(yè)協(xié)會消息，10月乘用車產(chǎn)銷分別完成159.18萬輛和160.57萬輛，比上月分別增長1%和0.8%，比上年同期分別增長24.3%和23.6%。分車型看，與上月相比，轎車產(chǎn)銷略低于上月。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)10月接到車主投訴1665宗，環(huán)比同比增長幅度都非常高�？傮w上講，國內(nèi)車主投訴已經(jīng)進(jìn)入了高發(fā)期。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　一、 天籟新車可靠性下降

　　投訴數(shù)據(jù)雖然不能完全反映出問題的全部，但看出一些征兆已經(jīng)足夠。天籟近期的車主反饋就已經(jīng)將此款車可靠性的問題表露出來。變速箱漏油毫無疑問是個硬傷，在以往天籟車型上，cvt變速箱從來沒有這么集中地出現(xiàn)漏油問題，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該果斷進(jìn)行系統(tǒng)反省和優(yōu)化工作。

　　二、大眾車型投訴量小幅上升

　　本月有8款大眾車型入圍銷量top30，較上月減少一款。不過，兩個大眾的投訴量卻普遍有所上升，其中既包括了明銳這樣增長幅度較大的車型，也包括了捷達(dá)這種長期保持了低投訴量的車型。新寶來的投訴量增長也應(yīng)該引起注意。

　　三、自主品牌3車入圍意義不凡

　　帝豪ec7、榮威350和長城c30同時入圍銷量top30車型，即便是暫時現(xiàn)象，也具有非常大的意義。畢竟，榜單上有很長時間自主品牌都只是ec7一根獨(dú)苗。榮威350的再次進(jìn)入，給了關(guān)心自主品牌發(fā)展的人們非常大的信心，特別是350的投訴量一直非常平穩(wěn)，使得這種進(jìn)步顯得更為扎實。

　　四、奧迪A6L投訴量違和品牌地位

　　數(shù)量一直保持低位的奧迪A6L近期投訴量有所增加，雖然趨勢并不明顯，但這種現(xiàn)象與奧迪自身地位并不協(xié)調(diào)。車主反映的問題集中在變速箱以及產(chǎn)生的售后服務(wù)問題上。希望這只是短暫現(xiàn)象，如果A6L的投訴量也出現(xiàn)問題，將可能會與奧迪Q5一起，形成對奧迪品牌的共同壓力。