在本時(shí)間段內(nèi)（2012年6月16日～30日），中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)（www.00a0.net）接到消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品的投訴總計(jì)508宗，相比6月上半月有所上升，共涉及129款車型。

　　  雷諾科雷傲首次上榜成榜首

　　6月下半月，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到大量關(guān)于進(jìn)口雷諾科雷傲[相關(guān)投訴]的投訴，主要反映馬牌輪胎出現(xiàn)不同程度上的凹陷及鼓包現(xiàn)象。眾多消費(fèi)者反映，曾多次向廠家及4S店提出索賠申請(qǐng)，但最終都石沉大海，廠家遲遲不予解決。無論是雷諾廠家、4S店，還是馬牌輪胎廠家，對(duì)消費(fèi)者的解釋均以“輪胎凹陷屬正�，F(xiàn)象，不影響駕駛安全”為由，不予索賠更換。

　　但事實(shí)并非如此，云南的張先生在投訴中反映的情況，引起了小編的注意。張先生表示，科雷傲馬牌輪胎(含備胎)出現(xiàn)多處凹陷，4S店銷售人員聲稱這種情況正常，屬工藝現(xiàn)象。但隨著使用，張先生發(fā)現(xiàn)所有輪胎凹陷痕跡加深，并從此處逐步演化成輪胎鼓包，影響到駕駛安全。

　　對(duì)此，多年從事輪胎行業(yè)的專業(yè)人士表示，輪胎凹陷是廠家在生產(chǎn)過程中，輪胎的簾線接頭沒有處理好所導(dǎo)致。由于此處受到的張力過大，在使用過程中很有可能發(fā)生搭接分層的現(xiàn)象，形成鼓包。再加之馬牌輪胎胎壁較薄，這可能引起車輛在行駛過程中爆胎。

　　小編查閱科雷傲以往的投訴，有一位來自山東的李先生就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)輪胎有凹陷痕跡，4S店工作人員稱沒有質(zhì)量問題，最終在高速正常行駛時(shí)爆胎。致使車輛翻入路邊溝中，底盤損壞，變速箱破裂，所幸沒有人員傷亡。

　　種種跡象表明，雷諾科雷傲出現(xiàn)問題的輪胎，很有可能存在生產(chǎn)工藝方面的缺陷。輪胎涉及到人身安全，不可輕視。對(duì)此，雷諾中國(guó)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，將對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，并著手籌劃相關(guān)的解決方案，如有任何消息將第一時(shí)間反饋到中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)排氣管嚴(yán)重銹蝕

　　6月下半月，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到關(guān)于北京現(xiàn)代悅動(dòng)[相關(guān)投訴]的投訴較為集中，主要問題為排氣管出現(xiàn)多處嚴(yán)重銹蝕，導(dǎo)致異響。來自云南車主的許女士在投訴中稱：“車輛行駛時(shí)噪音很大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)排氣管中段出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，焊接接縫處也出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。”從消費(fèi)者反映的情況來看，投訴主要集中在2009年左右生產(chǎn)的車輛，腐蝕位置集中在排氣管中段。

　　來自浙江的悅動(dòng)車主胡先生表示，北京現(xiàn)代曾對(duì)悅動(dòng)排氣管腐蝕有過相關(guān)“暗召”活動(dòng)。召回車輛范圍為“2008年3月1日至2010年7月30日之間生產(chǎn)的悅動(dòng)”。而此次投訴車輛基本都集中在此時(shí)段內(nèi)，這與暗召范圍不謀而合。但據(jù)了解，由于活動(dòng)時(shí)間到2011年9月27日已截止，且只為在此時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)銹蝕的消費(fèi)者進(jìn)行更換，使得很多消費(fèi)者都沒有及時(shí)得到更換，甚至根本不知道有此活動(dòng)。一旦過保修期后，出現(xiàn)排氣管中段腐蝕、異響，無奈消費(fèi)者只能自費(fèi)進(jìn)行更換。

　　在今年2月份，有同樣問題的李先生在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴后，廠家已對(duì)其排氣管中段進(jìn)行更換。已更換排氣管中段的車主均表示，新部件為不銹鋼材質(zhì)。

　　既然北京現(xiàn)代已對(duì)排氣管相應(yīng)部件的材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，這說明廠家已默認(rèn)此前裝配的部件確實(shí)存在一定質(zhì)量缺陷。由質(zhì)量問題所導(dǎo)致，出現(xiàn)問題后需要消費(fèi)者自費(fèi)更換，這顯然是不合理的。北京現(xiàn)代應(yīng)將同批次問題部件一并召回，而并盡可能延長(zhǎng)召回時(shí)間，以便更多消費(fèi)者及時(shí)進(jìn)行處理。