在本時間段內(nèi)（2012年1月1日～15日），中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（www.00a0.net）接到消費者針對汽車產(chǎn)品的投訴311宗，共涉及103款車型，與12月下半月相比投訴量有所下降。

　　一汽奔騰B50減震異響難解決

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)1月上半月的投訴中，連續(xù)接到一汽奔騰B50[相關投訴]的投訴，車主反映的問題幾乎都是減震異響問題。

　　山東的王先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“我的2011款新B50，在顛簸路面行駛時異響非常嚴重，開朋友的09款B50基本沒有異響。2011款B50車像散架一樣，“咯噔咯噔”響的很厲害，比面包車都要響。”

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)編輯在查詢相關資料后了解到，2011款一汽奔騰B50在底盤方面進行了調(diào)校。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調(diào)整，而后減震器也對阻尼進行調(diào)整。還調(diào)整了整車減震的緩沖塊高度和剛性，開口膠套的橡膠硬度。

　　結(jié)合車輛的購買時間及型號分析，異響問題主要還是與2011款一汽奔騰B50的懸掛調(diào)教有一定關系。減震彈簧與減震阻尼器阻尼力度不匹配，在減震膠塊以及連接部件上存在曠量，或減震膠塊、開口膠套過硬，導致行駛在顛簸路面時懸掛系統(tǒng)對車身的沖擊過大，從而產(chǎn)生“咯噔咯噔”類似于撞擊般的響聲。

　　另一方面，由于在短時間內(nèi)出現(xiàn)集中投訴，且投訴車輛購買時間又比較集中，在減震器總成的質(zhì)量上也不得不產(chǎn)生質(zhì)疑。這一批次減震器很有可能是由于更換了供應商后，減震器質(zhì)量下降，或者是對減震系統(tǒng)調(diào)教后，對于新的減震部件在生產(chǎn)過程中沒有達到相應的要求，從而使減震器異響。

　　希望一汽奔騰廠家盡早出面對此問題原因進行說明，是設計缺陷或配件質(zhì)量問題及早為消費者解決。

　　世嘉發(fā)動機故障燈亮問題頻發(fā)

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)1月上半月投訴中，連續(xù)接到東風雪鐵龍世嘉[相關投訴]的投訴，多反映車輛發(fā)動機故障燈亮，車輛起步抖動等問題。

　　湖南的李先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“我的世嘉目前行駛2萬多公里，發(fā)動機故障燈報警出現(xiàn)7次左右。一般自行轟油門提高轉(zhuǎn)速可以解決，去4S店只是讓自己花錢清洗油路，根本不能解決實際問題。”

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)編輯在查閱相關投訴時發(fā)現(xiàn)，車主所反映的發(fā)動機故障基本都是由于排放系統(tǒng)故障所致，有些車主在出現(xiàn)問題后電腦檢測時，出現(xiàn)有點火不良的故障碼。根據(jù)以上故障報警問題，可以初步確定是由于發(fā)動機燃燒工況問題導致發(fā)動機故障燈報警。根據(jù)投訴車輛信息分析，大部分車輛出現(xiàn)此問題時，基本使用半年到一年左右，公里數(shù)集中在5000KM左右，也有新車1500KM就出現(xiàn)此問題的。

　　山東的連先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“車輛行駛了5000公里發(fā)動機第一次報故障，致電4S店說是積碳問題導致，到4S店用電腦查看顯示燃燒不良。之后又出現(xiàn)自動熄火、車輛發(fā)抖、發(fā)動機故障報警。用電腦查看，顯示點火不良，二缸和三缸失火�！�

　　車輛在使用過程中，會導致發(fā)動機節(jié)氣門、噴油嘴及氣門背部產(chǎn)生積碳，尤其是長期在市區(qū)路段低速行駛，積碳問題更加明顯。首先，不排除與燃油有一定關系，主要是由于有些地區(qū)所使用的是乙醇汽油。當車輛產(chǎn)生積碳后，由于乙醇汽油有一定清潔能力，可以將積碳溶解一部分，形成膠狀物。由于長期低速行駛，溶解的積碳無法及時排出，粘連到噴油嘴處，有時會導致噴油嘴霧化能力不佳，從而導致混合氣燃燒不充分，直接的表現(xiàn)就是單缸會出現(xiàn)失火的情況，使車輛發(fā)動機抖動。其次，由于燃燒不充分，導致尾氣排放超標，又加之氧傳感器表面變臟，會使發(fā)動機電腦產(chǎn)生排氣系統(tǒng)故障報警及失火故障碼。

　　消費者還是要定期對車輛進行養(yǎng)護，及時清潔節(jié)氣門、噴油嘴，對車輛積碳進行定期清洗。其次，還可以定期拉一下高速，讓車輛有一定自清潔的過程，這樣可以降低一下車輛養(yǎng)護的成本。

　　除此之外，如果發(fā)動機正時配氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也將會使發(fā)動機缸壓異常，進排氣門配氣相位不正確，從而會出現(xiàn)失火或排氣過早現(xiàn)象，導致燃燒不充分及排氣系統(tǒng)故障報警。

　　東南菱悅V3手剎拉線被凍住

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)1月上半月接到東南菱悅V3[相關投訴]的投訴，除之前已經(jīng)上榜的發(fā)動機、變速箱異響問題外，隨著冬季的來臨，又出現(xiàn)了有關手剎拉線由于容易進水，而被凍住的問題。

　　山東的周先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“由于廠家設計或者質(zhì)量問題，造成手剎拉線進水凍住，不能松手剎。4S店說超出2年的車輛不予免費更換，但我的車才跑了15000公里啊，到店以后發(fā)現(xiàn)很多同款車出現(xiàn)這個毛病，都在排隊換。”

　　由于車輛采用的手剎方式為拉線式，主要是靠操縱手剎手柄，通過拉線使后輪剎車抱死，以起到駐車的作用。如果冬季進水結(jié)冰，將使手剎拉線無法松開，只能等冰化開后才能正常行駛，將直接影響消費者的用車。

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)編輯認為，既然此問題大量存在，而又非使用中造成，如果能確定是由產(chǎn)品本身設計缺陷所導致，無論是否在保修期內(nèi)，都不應當讓車主自費更換。