在本時間段內(nèi)（10月16日～31日），中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（ www.00a0.net ）接到消費者針對汽車產(chǎn)品的投訴239宗，共涉及98款車型，與10月上半月相比投訴量略有上升。

　　帝豪EC7李爾座椅質(zhì)量堪比貨車

　　在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)10月下半月投訴中，針對帝豪EC7轎車的投訴有6宗，其中李爾座椅問題投訴有3宗，占投訴量的一半。

　　來自湖北的李先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“新車才剛一年，就發(fā)現(xiàn)座椅底部出現(xiàn)銹蝕情況。9月30號去4S店時說可以更換座椅，且當(dāng)時還告訴我已訂貨。但僅僅只過了兩個星期4S店又說廠家不與更換，只答應(yīng)進行維修。沒想到出了問題卻出爾反爾，難道就是這樣對待消費者的嗎？如果不解決就會一直投訴下去�！�

　　同樣來自湖北的江先生投訴道：“駕駛座椅內(nèi)主駕及副駕駛座椅生銹，4S店承認(rèn)為質(zhì)量問題，并且填寫了索賠單，答復(fù)一周后更換新座椅�？梢恢芎笥终f廠家不同意座椅更換。希望廠家能重視此事，并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，給國產(chǎn)汽車爭口氣�！�

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)記者就此問題查詢資料后發(fā)現(xiàn)，李爾座椅在國內(nèi)建立多個公司，其中包括：江西江鈴李爾汽車內(nèi)飾件有限公司；重慶李爾長安汽車內(nèi)飾件有限公司；南京李爾新迪汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司；沈陽李爾汽車座椅內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司等。雖同為李爾座椅，但質(zhì)量差距還是很大的。

　　就其投訴案例來看，帝豪EC7李爾座椅主要問題包括：座椅骨架生銹和座椅包裹性不強，舒適性欠佳。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)記者咨詢相關(guān)專家后得知，座椅骨架生銹問題主要與材質(zhì)及生產(chǎn)工藝流程有一定關(guān)系。首先對于金屬部件材質(zhì)的選取是比較關(guān)鍵的，其次對于金屬部件要做防腐處理。防腐處理分兩種：一種是涂層處理，一種是電鍍處理。廠家在設(shè)計初期應(yīng)考慮周全，對于環(huán)境預(yù)計要充分。一般情況下腐蝕主要是由于電解導(dǎo)致，在氣候比較潮濕的環(huán)境中金屬表面容易形成一層水膜，從而使其電解。其次在防腐處理上工藝流程要認(rèn)真，不可為了節(jié)約成本而削減加工環(huán)節(jié)。

　　而對于座椅舒適性而言，如上圖所示，由于座椅制作時為了縮減成本，而對座椅骨架及填充物進行簡化，導(dǎo)致座椅背部支撐強度下降，以及座椅由于填充物過軟過薄而使包裹性降低，所以在長時間行駛時容易疲勞。

　　起亞福瑞迪又進“前十”

　　繼中國汽車質(zhì)量網(wǎng)9月下半月投訴排行榜，福瑞迪因空調(diào)質(zhì)量問題上榜后，本期再次上榜。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)10月下半月投訴中，針對起亞福瑞迪的投訴有8宗。暴露的問題較多，主要有爆震、異響、漆面及空調(diào)問題等。

　　蘇州的姚先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴稱：“新車20000公里之后熱車提速時發(fā)動機就發(fā)出咔咔的異響，去4S店檢查是發(fā)動機爆震，但是我一直都在中石化加油，目前也沒給我合理的問題解決方案�！�

　　針對爆震問題中國汽車質(zhì)量網(wǎng)記者咨詢專家后得知，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的，燃燒室內(nèi)壓力失常。造成爆震最主要有以下幾點原因：點火角過于提前；發(fā)動機過度積碳；發(fā)動機溫度過高；空燃比不正確；燃油辛烷值過低。一般情況下車主要注意燃油品質(zhì)，不要使用低于車輛標(biāo)準(zhǔn)的燃油。其次，在正常使用過程中要注意對車輛的養(yǎng)護，及時清洗積碳、節(jié)氣門及噴油嘴，避免由于使用問題導(dǎo)致車輛爆震故障。

　　汽車廠家為了將發(fā)動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把點火角設(shè)定的比較提前，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發(fā)動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心。但若因為發(fā)動機問題產(chǎn)生爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴(yán)重。如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷，發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，輕則火花塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至汽缸都會損壞。解決爆震的最好方法，就是推遲點火提前角，降低燃燒壓力，爆震傳感器的作用就是在發(fā)生爆震時推遲點火提前角。

　　東風(fēng)悅達起亞福瑞迪爆震現(xiàn)象雖然不排除是由于燃油及積碳問題導(dǎo)致，但廠家及4S店在出現(xiàn)問題后的處理上依然是缺乏主動性。售后服務(wù)部門的推卸、慢待，導(dǎo)致車主對廠家及4S店的信賴程度降低。長此以往類似投訴數(shù)量肯定會繼續(xù)猛增，這將影響東風(fēng)悅達起亞的口碑和美譽度。