據(jù)報(bào)道，近日，清華大學(xué)教授李稻葵再度發(fā)文表示，應(yīng)逐步取消城市禁限摩政策、廢除摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定。他直言中國(guó)摩托車行業(yè)是被嚴(yán)重低估的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，不合理政策長(zhǎng)期壓制其發(fā)展空間與消費(fèi)潛力。

　　李稻葵指出，國(guó)內(nèi)超百座城市仍執(zhí)行禁限摩，疊加13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)則，既打擊消費(fèi)者購(gòu)車意愿，又阻礙高端市場(chǎng)成長(zhǎng)，與我國(guó)摩托車制造實(shí)力嚴(yán)重不匹配。

　　李稻葵分析，2010年中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)摩托車零關(guān)稅落地時(shí)，國(guó)內(nèi)行業(yè)正處低谷，老品牌虧損、民企薄弱、技術(shù)儲(chǔ)備不足，未獲緩沖期就直面外部沖擊，發(fā)展雪上加霜。

　　而國(guó)內(nèi)政策持續(xù)收緊，13年強(qiáng)制報(bào)廢忽視車輛實(shí)際車況，如同低里程汽車提前報(bào)廢，造成資源浪費(fèi)，也讓消費(fèi)者不敢投入高端車型。

　　同時(shí)摩托車未納入以舊換新，對(duì)比印尼置換補(bǔ)貼帶動(dòng)百億產(chǎn)值，差距明顯。

　　即便不利條件很多，但中國(guó)摩托車行業(yè)仍逆勢(shì)崛起。

　　2025年我國(guó)摩托車產(chǎn)量達(dá)2210萬(wàn)輛，近六成出口，出口均價(jià)較十年前翻倍。張雪機(jī)車在國(guó)際賽事奪冠，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、車架核心部件全自主研發(fā)，打破外資高端壟斷，證明國(guó)產(chǎn)技術(shù)已達(dá)世界水準(zhǔn)。

　　李稻葵提出三項(xiàng)建議：保障民營(yíng)摩托企業(yè)公平待遇與話語(yǔ)權(quán)；將禁限摩、13年報(bào)廢優(yōu)化提上議程；改革科研評(píng)價(jià)，支持草根技術(shù)創(chuàng)新。他認(rèn)為，放開政策不僅能激活出行消費(fèi)，還能帶動(dòng)制造、文旅、賽事等產(chǎn)業(yè)鏈，釋放巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，推動(dòng)中國(guó)制造向高端化邁進(jìn)。